DE耐の場合
ちょっと怖いが、トラックバックしてみます。（バケたらすいません、Nozzzyさん）
しんばしさんのBBSで一時話題になっていた「APE耐久」。依然としてレギュレーションは定かでないが、こんなことにはならないよねぇ。 
フレームの改造禁止や通常のレーサー装備（オイル・キャッチ・タンクなど）などの義務以外はほぼ改造自由なレギュレーションだが，たかだか100cc （125ccまでボアアップ可能）の4スト・エンジンを搭載したApe中心の車種構成で，あれほどの速度差が出るとは思わなかった。もてぎのメイン・ストレートでは，早いマシンにはズバズバ抜かれる。ライダーによれば，「怖いくらい」の速度差だそうだ。勝つためには，100ccとはいえそれなりの出費を覚悟しなければならなそうだ。
TIの場合、レンタル車両もあることだし、そんなことはないと思うが一応記事にしてみました。それにしても有名どころの選手が多数参加されていいレースだったみたいっすね。（いいなぁ・・・）
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う～ん、どうなんだろ？
改造自由となると、自前で車両持込のかっぱさんには手も足も出ない
ことになるであろう。
しかしこのＡＰＥのエンジンってもとはＣＢ５０系をボアストロークＵＰ
してデチューンしたものだから、パワーを出すのは簡単かも。
キャブとシリンダー間で口径を極端に絞っているインシュレーター
を外してＭＪを＃９５ぐらいにするだけでけっこう違うらしい。
実はＡＰＥのチューンで定番のキャブＰＣ２０は昔ＣＢ５０に
つけてた奴が家に転がっている、もしかしたらそのまま装着可能かも？
マフラーはＡＰＥ１００の事故車両からひろってきて後ろに孔を空ければ
いいって話もある。
ＣＢ５０のが無理やり付かないかな？
あとはファイナルを何処に合わせるかだけど、何種類か持ち込みすればいいかも。
あとは軽量化やなあ。。人間の
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こっちも、もっと長い耐久なら自前で色々金掛ける気にもなるんですがね～
しかしフクさん、CB50のキャブって・・・
物持ち、良すぎっす！(笑）
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キャブだけじゃなく本体も転がってます。
1977年式のJX-1です。高校1年の時に購入したやつで、
ここ数年不動ですがそろそろレストアしようかなと思ってます。
だって街乗りバイクが無いんだもんなあ。
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TB元のNozzzyです！TB，ありがとうございます。
フクさん，情報ありがとう。こちらもカネに糸目はございますが，参考にさせていただきます！
次回参戦は１年後になってしまいますが，12ヶ月ローンならば，ある程度なんとかなるかな？
まわりの状況を見ていて「原則」と思ったのが，「壊れない」「壊さない（＝コケない）」「ガスを食い過ぎない」。これらが守れれば，50位以内はカタいと思います。
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ＤＥ耐、うちの埼玉チームのライダーが参戦して３位ですと
無性に出たくなってきました！
でもライダーやると伏せっぱなしで腰いわせそうで怖いなぁ。。。
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