約1000ｋｍを走り終えて
5月は3日走って、走行距離は約1000ｋｍに達した。最初の印象とすこしばかり変わってきたところを考えてみる。
まず、ポジション。CBR250RRとほぼ変わらないと書いたが、TRXの方がキツイ。車高が高い分だけ前斜がキツいようだ。まぁ、我慢できないほどではないが、これ以上体形が変化するとそれも保証はできない。orz
さすがは大排車、クラッチが重い。左手握力増強機と化す。渋滞は地獄だ。しかもまだ5月だというのに水温もすぐ90℃オーバーとなり、たびたび電動ファンが作動する。いくら、ジャケット＆革パンツでも熱風はわかるもので涼しげに見えて中はサウナ状態だったりするわけさ。（書きっぷりが爽やかでしょ） たびたび、ツーリングしていれば痩せられるかもね。orz
不安点は、
1. フロントブレーキパッドが残りわずか。
2. タイヤの溝はあるが、どうも古いらしくゴムが硬化気味。あまり信用できず、思い切って飛び込めない。
3. まだ、オイル漏れが止まっていない。
特に3は、よくわからん。エンジンがかかっている時より止まっている時の方が顕著のようだ。もうちょっと状況を確認してみよう。 
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カックンブレーキはパッドでどこまで変わるか試してみるしかないな。
メタリカでいいんじゃない？
それに絶対レバー遠すぎだって
フォークは圧、伸び共にダンパーが殆どきいてないんやけど、オイルシール交換時に
オイル変えてもらってるよね？場合によっては少し粘度アップしたほうがよさそう。
伸びを効かせると少しだけど圧側にも影響出るから思い切って最強ぐらいで試して
みてもいいかも。
あとフロントが高いから突き出し１０ｍｍぐらいして、リヤも圧伸共に効かせて
プリロードも最強にして、出来ればＷＰ入れてくれたらＭＴ１に出るから
貸してくれ、エンジンは俺のＶＴＲより速いかも（爆
今日、前後最強に変更してみました。
ちまちま、変えても体感できそうにないので極端に振ってみた。今度、乗って確かめてみよう。
こりゃ、FサスのOHとRサスの交換が一番最初のカスタマイズかもしれんな。orz
おとなしくエンジンをOHしてみ。42秒台でるでー。