TRXサスペンション考
どう見てもどう贔屓目に見ても、前後共終わっているMy TRXサス。非常にデリケートな部品なので専門店に依頼してOHしたいところだが、資金難。orz フロントは油面調整、オイルの粘度変更、バネ交換etcといろいろと調整の余地が残されているが、リアはどうにもならない。そもそも非分解式なのでどうしようもない。勿論、専門店に依頼すればOHもチューニングも可能なのだが、そこそこ金額もかかるし、もともと？なリアサスなので一気に社外品に交換する方があとあとお徳な気がする。 
そこで、調べると
○ オーリンズ
MotoGPマシンにも採用されるサスペンション界のホームラン王。○ クアンタム
そこそこ有名どころ。（苦笑）○ ペンスキー
SCUDERIA OKUMURA一押しサス。○ NITRON
微妙。TDMはラインナップされているが、TRXはない。しかし、1品製作してくれる。○ WP
WordPressじゃないよ。White Power。○ MH products
Iidaさんお勧めSHOP。OKUMURAより若干リーズナブルでモディファイにも対応してくれる。○ Bitubo
追記。ひょっとしたら最安値サスペンションか？
どう転んでも10万オーバー。なんでこんなに高いのかねぇ・・・。OKレーサーズはすごいわ。いつか替えれるように貯金開始！ 
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あれ？ 純正は蚊帳の外ですか？
バカに出来ませんですよ、ソーキも。
そうそう！
リプレスサスは”見た目”な部分が多大です
純正新品値段次第では充分視野に入れてみるべきです。
オクムラのＭＥチューンなら５万円以下でいけるし、ＯＨだけでなく基本的なダンパー特性まで変更してくれるし、シャフト類の研磨などで動きも別物になるよ。柔らかめのスプリングも合わせて変更してもらう方法もあるしな。それでも６万ぐらいじゃないの。
フロントは粘度と油面変更で一回やってみよう。とりあえずノーマルのデーターはわかってるのかな？
皆さん、コメントありがとう。
純正新品なんて考えたこともなかったですわ。（汗
ネットで調べるに「リヤクツシヨンアセンブリ： 53,340エン」・・・
い、意外と安い。
MEチューンとどちらをとるか悩みそう・・・。
でも、ケニーさん、そういうの好きじゃない？
もともとＴＲＸのリヤサスは高荷重時の沈み込みが大きすぎるのが
指摘されてたから、ＭＥチューンと同時にスプリングレートを変更して
それにあわせたダンピングに設定してもらうのがいいと思うよ。
絶対新品以上になるってば。ついでにそれにフロントも合わせてもらえば
リプレイスサスの値段で前後いけまっせ
どうしても見た目も考慮してリプレイスするなら
ＷＰが安くていいんじゃないかな。
よいねぇ。
サス改善委員会発足だな。（苦笑）
当面は、最悪の中の最良ポイントを探ることにしよう。
>でも、ケニーさん、そういうの好きじゃない？
ええ！ バイクは見た目です！（きっぱり！！）
キレイなバイクは速い！・・・とかねがね思っていましたから、賛成に1票ですわ。
甘いです。『速いバイクはキレイ』です。
逆は真ならずですわ。
た、確かに・・・。 :arrow:
逆は成り立たないですな。