MMRT daily life

Tuned TRX

投稿日： 2008年 1月 27日

＞MOTO TUNING.com

すっごい改造ですなー。他のTRXを見るのも稀なのにこんなのにお目にかかることは絶対にないと言っていい。しげしげと眺めるとやはりマフラーですか。純正はドーーンと後に2本突き出しているのが、今風にシートカウル下に追いやられています。しかし、取り回しは苦労したらしく、スイングアーム横を無理やり通してあるみたいですなぁ。R1、YZF750、MV Agusta F4、Buell X-1、ducati 916とかの部品で組まれているそうです。いやはや、スゴイ。でもリアブレーキもMOS化しないと。

先日の転倒で思い知ったのですが、2本出しマフラーとフロントの純正ウィンカーは替えない方がいいってこと。転倒するとこの2点とレバーやクランクケースカバーを擦りながら滑っていくみたいです。フロントウィンカーのせいでカウルにヒビが入りますが、大幅に削れてなくなることはないように思います。ええ、転倒しなければいいことですけどね。

それに引きかえウチのTRXクンは、地味に塗装の下手間が続いています。予想外にパテ埋めに苦労中。パテが痩せたり、色をのせると補修跡が思いのほか目立ったりして、修正に次ぐ修正の繰り返しです。サンデーペインターの成功する条件は一も二もなく、ひたすら「辛抱」です。妥協しちゃいけません。自分の中のものさしをクリアできるまで作業を繰り返します。その先にはきっと成功が待っている「はず」なんです。（あくまでハズです）

CBRも赤だったのでその経験が生かされいます。下地が白でも結構ムラになるんですよね。で、今回はシルバーに。さて、出来上がりはいかに？