MMRT daily life

クラッチに関する考察

投稿日： 2008年 9月 15日

いやそんな大袈裟なものではないのですが・・・。

TRX850はCBR250RRよりはクラッチが重い。パワーもトルクも大きいので、重いのもしょうがない。んが、巡航500kmが（手が）限界とはいかんせん情けない。そこで、いろいろと調べてその対策を考えてみた。

1. とにかくメンテナンス
   レバーやケーブルにマメに掃除し、注油する
2. いやいやパワーレバー
   レバー比を変えて少ない入力で大きな出力
3. 似たような方法
   プッシュレバーを改造し、レバー比を変えるとか・・
4. 握力増強
   人間がなっとらーーん！と肉体を鍛える
5. 違う角度から攻める
   クラッチレバーをベアリング化する
6. いっそ油圧化
   汎用油圧クラッチキットを組むとか・・・

あとは根性論くらいでしょうか・・・。

1. は当然っす。2や3は、不人気車種にはアフターパーツが少ないのでほぼ却下。特に3は変な形状なので難しかろう。4は現在実施中。5は部品発注ちう。6は貧乏人だからダメ。というより、タッチはワイヤーより落ちるって聞いただよ。

そんなこんなで、ベアリングぶち込むぜよ。おそらく重さ自体は変化がないと思われるが、リリース時のタッチは格段に向上すると考えられる。今は、カツカツと戻っていく感じで、渋滞時にキツイんだわ。たぶん効果あると思う。なくても、そんな出費はかからないし、ネタになるし・・・。（そこかい！）