してはみたものの全然気合が入りません
どの位入らないかと言うと、雨が降っていたので郵便局に行くのを止めようかと思った位です。
どこかの金色な人の気合の入り具合が羨ましい限りです。
まぁ出場するかどうかは、前日にでも決めることにします

で、問題はG+ですよ。。
すでにWOWOWに入っているので、アンテナ２本になる訳です。もし入ればですが。
考えますよねー。何か景観を乱しますよねー。
もともとテレビの写りが悪いので、思い切ってケーブルテレビに入って、ついでにプロバイダーも乗り換えるんかなぁ。う～。
アンテナは無くなるし、なんやキャンペーンやってるし、ディスカバリーチャンネルは見れるし、BBCも見れるし、でも高いしなぁ。
１月分で考えると、内容からしてそんなに高くは感じないんですが、１年分で考えると何かええモン買える金額になる訳ですね。
MOTO GPは見たいし、今まで通りエキサイトマッチ（WOWOWのボクシング）も見たい、こりゃー気合入れて働くしか無いか。。

レース１回出んかったら充分イケるなぁ（←間違ってる？）

室温です。

マウスをさわるのも億劫です。。

コタツから手が出せませんです。

し、しんばしさん。。

なんや某ＨＰで、ＯＫサーキット1戦目は勢ぞろいとありましたが、私レースを始めて以来、1度も2月のレースに出た事はありませんので・・・。

今年は３月からやでーと言われる方、そうそこのアナタ！騙されてます。1週間遅いだけです。実質2月と変わりありません。寒波次第ですが、2月より寒い可能性も高いです。 毎年手伝いには行っていますが、雨降ったり、雪降ったり、コース脇真っ白やったりといつも出なくて良かったと思います。ほんまもう少しいい時期にして欲しいですよね。。

で、今年の参戦予定ですが、毎年の如くギリギリになってから考えます。マシンもいつもの95年式で継続です。そうは見えないらしいですが、何と11年目に突入のヨボヨボマシンです。（私は友人より98年に新古に近い状態で買いました）

01年に新車を買った事もあったんですが、エンジンは良いものの、何かしっくり来ず成績も残らずで、すぐに売ってしまいました。どうも新型の剛性の高いフレームに順応出来なかったようです。 （全開でオールドタイプです）。それでスペアにと売らずに置いていた旧ザクを引っ張りだしたところ、コレが乗りやすい！て事でボチボチ成績も残るようになりました。まあ愛着もあるんで、このまま行ける所まで行こうと思ってます。正直なところ、他に乗りたいと思うバイクも無いんですよね。

プロダクションマシンは、ずいぶん前に中山サーキットの走行会で88NSRを借りて乗った事しか無いのですが、私的にはレーサーが最高だと思っているので、600も？て感じなんです（600乗りな皆様すみません）。レース自体のアツさは羨ましい限りだし、一度は体験してみたいと思ってはいますけど。。
　
誰か125始めませんかねぇ。。居らんわな。。
　

本日の走行は１０時半からなので、いつもよりはのんびり目にサーキット入りする。ピットは金曜入りの人が取ってくれているのでありがたくお邪魔する。いつも助かってます、ありがとう。

走行まで３時間位あるので、ボチボチ荷物を降ろしたり、雑談をしたりしているうちに時間が過ぎていく。ガソリンを作って、以前１０分だけ使ってお蔵入りしていたホワイトパワーのリアサスを装着する。ノーマルサスと違って感触が掴みにくいのだが、性能的には確実に上なのでセッティングが出せそうならそのまま行く予定。駄目ならノーマルに戻せばいいだけなので。

１本目

キャブセット外し過ぎ。サスも良く分からずじまい。

２本目

キャブセットはＯＫ。サスはやっぱり分からないが、ほぼ練習ベストが出たのでこのまま行くことにする。

本日もう１枠あるのだが、時間が遅いので２本で切り上げて、とりあえず車検を受ける。もちろん合格。３回目にしてサイドゼッケンに文句を言われなくなった。勝利。というかレギュレーション上ＯＫなので、文句を言われる筋合いはもともと無いのだけど。

しばらくウダウダしてから通常整備を行う。内容はピストン交換、クラッチプレート交換およびアウターインナーの修正、タイヤ交換、ブレーキメンテなど。ま、いつも通りですね。

今回の風呂はハナミズキ。かなり久しぶりだったが、以前に比べて大幅値下げ（５００円）になっていると聞いて行って来ました。まあ普通の風呂です。券売機が新５００円硬貨不可なのがなんだかなぁって感じです。新てほど新ではないと思うのですが、ヤル気なしですね。

で、セルフでご飯食べて、コンビニ寄ってから帰って、残りの細かい整備をしてから寝ました。

１２日日曜日

予選は９時半からなので、６時半位に起きる。気温は２℃か３℃位。とりあえず寒い。夜露の影響を心配していたのだが、路面はドライでホッとする。予選までにはもう少し気温も上がるでしょう。多分。。

バタバタするのは嫌なので、空気圧のチェックとガムテの調整をして暖機をしキャブセットを決める。同じピットのＳ８クラスの２台の予選を見てから、マシンをウエイティングエリアに移動してタイヤウォーマーをかける。

９時過ぎにトランポに行き、ヒーターをかけて暖めていた装備を着込む。この時期革製品は柔軟さが無くなるので、冷たいままでは着るだけでも大変だし、動きも鈍くなる様な気がする。

予選

５～６番手位でコースインするも、ペースの上がらない１台に引っかかっているうちに目当ての集団と離れてしまい単独走行に。くっつき虫作戦は失敗。タイムは４３秒台マズイ。。しかも４周目の最終コーナー進入でＴＺに抜かれる。普通は抜かれない場所なので、ちとショックを受ける。が、このＴＺストレートはかなり遅いので、あっさり抜き返して少し気合を入れて５周目４１秒８。まだマズイ。ラストラップいたる所で突っ込み過ぎオーバーラン気味、なぜかタイムは上がり４１秒６で予選を終える。順位は１１番手。マズイ。。練習よりタイムが落ちてるし。

過ぎたことは忘れましょう。今年は一度もスタートは失敗していないので、何とかなるでしょう。多分。。

ブリーフィングに行ったり、ご飯食べたり、Ｓ８クラスの決勝を見たりして時間をつぶす。もちろんシグナル消灯のタイミングもチェック。

同じピットのＳ８クラスの二人は３位と８位でした。３位の選手は前日にエンジンを２機つぶして夜中まで積み替え、８位の選手もエンジンつぶし＋予選で転倒と散々なウィークながら、最後はなんとかまとめてきました。 その後、ピットを訪ねて来てくれたＳＴ６００のsinさんと雑談などする。

なんか雲行きが怪しくなってきたので、レインタイヤを用意していると、もりぞーさん登場。来てくれるのは嬉しいが、雨雲は連れて来ないで下さい。ほんま頼みますわ。。

オープンクラスに出場のこけさんのスバラシィースタートを見つつ、すぐ次なので暖機して準備をする。

決勝

いつも通りギリギリにスタート前チェックを受けてサイティングラップに向かう。テキトーに何台か抜かしながらグリッドに向かう。

予選後に少しいじったサスは、まあこんなもんかなと言う感じ。エンジンはＯＫなので何もせず選手紹介を待つ。さらっと紹介をかわしウォームアップラップに向かう。

もちろん本気で攻めます。前走車を抜きながらダブルヘアピンを立ち上がりマイクナイトに向かう部分で前の選手が急にペースを落とす！フルブレーキしてジャックナイフ状態で何とか回避。スタート前にリタイアするところでした。ふぅ。

そんなこんなでグリッドに整列してシグナル消灯、スタート。一瞬クラッチミートのタイミングが遅れるが、周りもたいした事は無く３台？抜いて１コーナーに向かう。

同じピットで予選２番手だった選手が、スタート大失敗でほぼ止まっていたのでちょっと焦った。幸い追突はされずに済んだ様だ。そのままのポジションでバックストレートエンドにかかった時１台に抜かれる。この選手、確か予選は私より後ろだった筈だ。（数少ない０４モデルなので覚えている）　前を塞がれては苦しくなるので、抜き返そうと思うも、反対にじりじりと離されて行く。

そのままの順位で３周目に入った頃スクリーンに水滴が付き始める。まだ大したことは無いので無視してそのまま走行を続けるが、少しづつ量が多くなって来ている様だ。その影響か４周目の最終コーナーでトップの選手が転倒している。少し離され加減だった前の集団がペースを落としたので、バックストレートエンドで一気に追いつき１台抜く。ダブルヘアピン２個目で転倒者がいる、かなり痛そうだ。。最終コーナーで同じピットの選手も転倒している。立ち上がってストレートに入ると赤旗が提示されていてレース中断になった。

ピットに戻りウォーマーをかけてレース再開を待つ。最終コーナーで転倒した同じピットの選手が必死に修復作業をしている、なんとか間に合いそうな感じだが、スタート失敗、転倒とついていない。（後で聞いたのだが、ブレーキ不調でピットインもしたらしい）　レースはどうやら５周終了時点で中断、残り５周になるようだ。オフィシャルに２ヒート目のグリッド表を見せてもらうと６番手だった。

しばらくしてピットロードエンドが開放されたので、サイティングラップに向かう。雨は止み、路面は完全にドライだ。２列目アウト側から２番目にマシンを並べ、再び選手紹介。その後ウォームアップラップをまわりグリッドに着く。

レッドフラッグが退去して２回目のシグナル点灯→消灯、スタート。クラッチミートはまずまずだったが、少し早く離しすぎてレバーを握り直すがなぜか２番手で１コーナーに。トップの選手（今回の結果にチャンピオンが掛かっている）が控えめに１コーナーを立ち上がって行くので、アウトからまくって２コーナーの進入でトップに立つ。ええんかなぁって感じでそのまま２周トップのままコントロールラインを抜ける。なんで抜かれへんのかなぁと思っていると、ランキングトップの選手に抜かれる。確か１ヒート目に最終コーナーでコケていたので、かなり後方グリッドから追い上げて来た様だ。ついて行きたいがペースが違い過ぎる。少し離されて向かったバックストレートエンドのブレーキポイントが早過ぎ、一気に３台に抜かれてしまう。その後はつかず離れずでそのままチェッカー。。

スタート以外ではほとんど抜けないというなんとも情けないレース内容でした。タイムも４０秒７とダメダメ。敗因はなんか気合と言うか、集中力と言うかが欠けていた事だと思う。いつもはスタート前（ほんまに直前ですが）になると、緊張感が増してきてレースモードに入るのだが、今回はそれが無かった。比較的ではあるがレース内容を覚えているのもその証拠だと思う。（いつもは良く覚えてない。。）

まあ練習もせんとどないかなるクラスでは無いという事でしょう。反省して練習します。多分。。

金曜日 夜

仕事は７時に強制終了して、残っていた整備と出発準備に取り掛かる。
布団で寝て早朝出発か、深夜便車中泊かで悩んだ末、いつもと違う深夜便を選択する。
二時前にTIに到着。ゲートオープンまで睡眠を取ろうとするも、荷物満載なので運転席、しかもシートバックあまり倒れずで熟睡出来ず。。

土曜日

予約をし忘れていたので、当日で３枠取って走行準備に取り掛かる。

1本目 8:00～（早すぎ）路面は完全ドライだが気温が低く、日陰の部分がかなりあるので攻める気になれず46秒で終了。。125では6月以来の走行だがあまりにも出来が悪すぎる。。

2本目 10:00～日差しも出てきてコースコンディションは良さそう。しかし2周目のヘアピンで痛恨の（無駄以外の何者でも無い）転倒。 　ぜんぜん攻めてはいなかったのだが、アクセルを当てた瞬間にスピンしてしまう。走行終了まで待つのは長すぎるので、下りを利用してエンジンを掛けピットに戻り破損状況を確認する。被害はカウルとステップの削れのみ。今回スペアカウルが間に合わず持って来ていないのでガムテで補修、フロント周りを緩めて締め直し、次の走行に備える。この枠は転倒者多数だった。日差しはあったが路面温度は低く、それに惑わされたようだ。。

3本目 12:00～とりあえずマシンの状況を確認、問題は無さそうなので攻めてみるも全くタイムは上がらず 44秒で終了。。どうしても寝かしかけてからクリップまでがダメで、色々もがくも改善されずかなり凹む。。人間トラブルだ。。

4本目 13:30～予定に無かった追加走行枠が出来たので、3秒ほど悩んだ後追加決定。いそいそと準備をして走行するも何も解決せず43秒で終了。。

凹みまくりのまま車検に向かう。エリア選手権以上の125はライダー含めての重量制限があるので、走行後ツナギは脱がずトランスポンダのみ装着して無事車検終了。しばらくボーっとした後整備を始める。
内容はピストン交換、クラッチをばらしてメンテおよびプレート交換、ミッションもばらして1速ショートに交換、タイヤ交換、チェーン交換、リードバルブ交換、ブレーキメンテなどなど、、1速ショートは乗れていないので、ギアで立ち上がりをごまかそう作戦だ、ファイナルも１丁ショートにした。

一通り済ませてフロメシ後ピットに戻って買ってきた缶ビールを飲む。。普段は全く飲まないのだが、レース前は眠れないので睡眠薬代わりに飲んでいる。ウダウダしつつ、ふとマシンを見るとオイルが垂れてる、しかも左右2箇所、、この時点で 24時前、ぽわ～んとなりながら原因を探す。右側はクラッチカバーのOリング噛まし、左はミッション交換時のカバー装着でシフトのシールを痛めた模様。共に凡ミスなのでまたまた凹む。。

幸いスペア部品は持っていたので、眠気と戦いながら作業に掛かる。が、、左カバーを外す時にミッションがズレてしまう。何とか元に戻らんかとしばらく頑張るがどうも無理っぽい。。もうどうでもええわ状態で現実逃避をしつつクラッチからやり直し3時位に寝ました。 :???:

日曜日

6:30 起床、眠い。しかもどんより曇り空、雨もパラつく。。予選は 9:00からなので空気圧など細かい調整をし1時間前の8時頃に暖機をするが、調子がおかしい。MJ（メインジジェット）はそんなにおかしな番手でも無いのに、いつもより千回転位回らずタコメーターの針の動き方もおかしい。とりあえずMJを絞るも変化無し、さらに絞るも変化無し。
どう考えてもセッティングの範疇では無いので、トラブルと判断しプラグを換えるも変化なし。イグニッションコイルを換えるも変化なし。あと考えられるのは昨日交換したシリンダーとリードバルブだ。シリンダーは01→02に、リードバルブはカーボンを使っていたのだが、開いていたので手持ちのノーマルに換えていた。時間がかなりヤバかったので、ウォーマーをあてつつ両方一気に換えて再度エンジン始動。直った！！ダッシュで着替えて後ろの方でコースインする。2つ前のクラスで赤旗中断がありスケジュールが押していた為、辛うじて間に合った。修復されたエンジンは絶好調！が、やはり人間トラブルは直らず 42秒5で予選を24位で終える(´･ω･`)

決勝は13:00からなので食事を済ませ、ブリーフィングに行ってからサスセットを違う方向に振る事にする。リアサスを外してチェックして見ると、、なんじゃこりゃー！車高高すぎ、イニシャルぬけぬけ、伸び側ぬけぬけ、、完全雨セットのままでした。。誰やこんなんしたんと嘯きながら、ほぼ標準セットにする。これで復活なるか？

決勝

とりあえずサイティングを本気で走ってみる。お！いい感じですやん 　マシンが素直にインに向いてくれる。ダミーグリッドに着いて、ガムテとエアスクリューの調整をする。今回グリッドには友人＋しんばしさんが来てくれた。感謝感謝です。ウォームアップラップも本気で走ってグリッドに着きスタートを待つ。
レッドシグナル消灯でスタート！クラッチミートの瞬間はもう一つだったが、そこからの伸びは良く結構順位を上げて１コーナーに入る。マシンは良い感じになったものの、予選までとのフィーリングとの違いに順応しきれず、ミスしまくりだがタイムは早々に41秒台に入り目前の3台を追いかけ周回を重ねる。ブレーキングでは追いつくのだがヘアピン立ち上がりと、マイクナイト～最終コーナーで離され、つかず離れずといった展開の繰り返しだったが、最後の方で急にブレーキのタッチが変わってしまい少し差が開いてしまう。しかも後ろに一台迫って来ていたらしい。（一度も後ろを見なかったので気付いていなかった）ストレートでレバーをさわって遊びを取るとタッチが戻ったので、最後の1周を頑張って走って前に追いつくも、抜くには至らずそのままチェッカー。転倒車がかなり多かったのもあって11位という結果でした。
決して納得のいく結果ではありませんでしたが、予選までの状況を考えるとまあ上出来でしょう。ラストラップに40秒3の今シーズンベストも出たので、悩んでいた次の最終戦のエントリーも済ませて来ました。

と言う事で、次頑張ります。

手伝って頂いた方々、ありがとうございました。

明日というか今日は一日限定で、全日本ＴＩラウンドの手伝いに行ってきます。ま、本当に手伝い程度なんで、気楽なもんです。サインボード出して、キャブセット変えて、サスセット変えて、タイヤ交換して、エンジンメンテして、、、あれれ

今年は、スポット参戦組にはピット割がないのでテント生活な訳です。ここで晴れ男？の真価が問われるわけですね。なんか今日は雨＋突風で、テント飛びまくりやったらしいですが明日は大丈夫です。多分大丈夫です、大丈夫じゃないかな、だけど覚悟はしておけ、、ですか。

ま、走行は１４時位で終わるので、すぐ帰って仕事します。んで土曜日も仕事して、そいで出来上がる予定のタンク（現在ベコベコ）を持参して、日曜日は鈴鹿西コースのレースの手伝いです。今日ガスを満タンにしましたが、日曜の今頃はカラの予定です。

レースってお金掛かりますよね