先日の林道なんか雨水で道がえぐれて、ガタガタだった。おっとととで足を着いたときにえぐれた部分だともう立ちゴケしかない。クラッとバイクが倒れてくると支えきれない。もしも倒れたら、すべったりして起こすのに一苦労するんだろうなぁ～とか思ったり。

本来TRXはそんな用途のバイクではない。そうしたいのなら兄弟車のTDMの方が向いているはずだ。だけど、ボクはTRXのスタイルに惚れて選んだ。また、そのような理由で怪しげな道に迷い込めなくて、国道2桁の広い道路しか走れないなら車で行った方がいい。バイクの特性は頭に入れて注意しておかなければならないけど、それによって走りたい道を変えることは出来ないし、たぶんボクはそっちに行きたい衝動に勝てないだろう。

本質は変えることは出来ないが、それによって酷い目に遭った時それを後悔してはならないことも知っておかなければならないだろう。

＞Userscripts.org » Google Reader Air Skin

ん〜、気のせい？（爆）
そのくらいの表示スピード。確かに若干早いかな？程度。まぁ、そこまで早くしたいと思って入れたわけではないし、期待もしてなかったのでそれはそれでよし。しかしながら、ubuntu機にも入れようと思ってdeliciousしておいた。

そして、ubuntu機のFirefoxにも適用。先にスクリプトの内容を見ておいたのだが、こやつフォントを指定できるのだ。ubuntuのFirefoxでGoogle Readerを見るとフォントが汚い。なぜか、Firefoxの設定フォントが適用されてないカンジなのだ。そこで、こいつでフォントをmeiryoに指定。

むふふ、見やすい。

でも、オレログだから書くもんね。ネタもないから書くもんね。

第8戦 オートポリス
前回もてぎで想定外のノーポイントで終わってしまったニスモはこのレースに賭けていたに違いない。「賭ける」は正しい言い回しではないな。いわゆる「必勝」ってやつだ。明らかに他のチームと違うオーラを発していた。結果から言えば、ぶっちぎりのポール トゥ ウィン。完璧なレースだった。それはピットワークから伺える。タイヤ4本交換と燃料補給して30秒切りって神業だよ。他のチームより10秒近く早い。勝つべくして勝ったね。これで、ランキングは2位と14ポイント差。ぐっと年間チャンピオンは近づいた。

GT300は大混戦。2位に入ったARTAガライヤが1歩リードか。MOLAレオパレスZが大健闘の4位。次戦はウェイト100kgだ。凄杉。密かに紫電のファンなのだが、どうもツキがないね。あと1歩なんだけどね。コースが狭いせいか、GT500との接触が多かった気がする。

第9戦 富士
そして最終戦。大荒れの天候。だよねー。この日はボクらも岡山国際でレースだったのだが、寒いし日は差さないしで完全にドライにならなかった。富士と違ったのは「雨」が降らなかったこと。困るんだよね。止んだり降ったりの天候は。あの天気を読めたチームはたぶんなかったろう。天気は読めなくてもバクチはできる。あの路面でドライタイヤ選択したカルソニックとDENSO SARDはその後上位にあがっていくんだけど、逆に言うと予選順位からしてバクチしないと勝ち目がなかったんだよね。でも勇気が要るとは思うよ。

ウェイトハンデのせいでペースが上がらない＃23 トレルイエを23周/66周に本山に交代。NISSANのエースに後を任せる作戦に出た。すごいプレッシャーなんだろうねぇ。絶対チャンピオンを取らなきゃならないわけだからさ。それの反対に＃38 ZENTセルモの立川は得意のコースも重なってバンバン追い上げる。このチームはこのレースで優勝すれば逆転チャンプの可能性が残されている。ニスモは下位に沈んでいるからチャンスなのだ。でも、トップはカルソニックGTRがぶっちぎっているため、事実上他メーカーチームが優勝する望みは薄い。一種のチームオーダーのようなものだ。NISSANはこのレースも全チームでチャンプをもぎ取ろうとしている。GTRで負けるわけにはいかんのだろうなぁ。

結局、本山君ががんばって9位に入り、ポイントを少し伸ばして、念願のチャンピオンになった。終わってみれば今年GTRは7勝だって。圧勝ですな。

GT300は直線命のユンケルタイサンポルシェが優勝。直線の長いコースは強いね。また雨だったので、AWDのインプレッサが上位に食い込んだ。チャンピオンはARTAガライヤが有利だったのだが、ラストラップで突然失速したダイシンZを抜いたMOLAレオパレスZが奇跡の大逆転チャンピオン。なんで、ダイシンは失速したのだろう。また、レース終了後、GT300のレース結果にエントラントが抗議。しかし、審査委員会が棄却。だが、これを不服として控訴したため、未だ結果は暫定扱いらしい。このレースもチャンプ争いしているチームがいろいろと絡んだからねぇ。

来年からは新レギュレーションになる。もっと混戦で誰が勝つかわからないレースになって、今より面白くなることを願っているよ。

＞SUPERGT.NET

こんなん出ました。
Yahoo! ってGoogleと提携しましたっけ？
なんで間違うんだか・・・。あと、タブのタイトルがおかしい時がある。***.COM が ***.AOM とかになってたり。酷いときには、「C」のキーを押しても「A」が出てきたり・・・。どーなってるんだ。

あとは、突然死。訳わからんところで落ちる。急に突然ブラウザが消滅してる。あれぇ～ってなもんよ。頻度もそんなに多くないのと何をしたら落ちるのか、まだ掴めてないから始末が悪い。調べようがないじゃないか。orz

あの人もテーマ替えたし、気にはなってるんですよ。でもねー、なんか方針が決まらなくってねー。

＞Six Revisions » 50 Beautiful Free WordPress Themes

海外じゃ、Notepad Chaosみたいなテーマが多い傾向なのかな。やたら背景に凝った画像だったり、やたら古くさい雰囲気だったり、そんなテーマがウケてるみたい。個人的にも気になる存在ではあるが、日本のサイトではあまり目にしない。なぜかな？ 雰囲気よりギミックに走りたがるのだろうか？

一方でマガジンスタイルの抜粋記事が数多く並んで、サイドバーには画像が多く表示してあるテーマも人気だ。クールだよねぇ。飾りを捨てて機能美をアピールしているような印象。これのスタイルも気になるんだよな。

ここ2、3テーマはかなりすっきりデザインだったので、コテコテか、写真メインのテーマがいいかなぁ〜。あぁ、小さいこと言いますけど、サイドバーかヘッダーに「About me」を入れたいんですよね。よくあるでしょ、アレです。まぁ顔写真ってわけにはいかないから、また「ま」ですけどね。

誰かそんなテーマをボクに作ってください。

どうでしょう、当たりましたか？ ああ、読んでないんでしたね。（くどい）

この微妙に高価な工具はなかなか購入する決心がつかないんですよねー。かといって、激安トルクレンチも信用しづらいし。トルクレンチと言えば「東日」らしいし、フクちゃんも使ってるので何となく安心できます。モータースポーツ用と銘打っているだけあって、ほとんどの箇所をこれで管理できます。

ちょっと、昨日のフロントフォークを組んでみたのですが、いいですねー。あの規定トルクに達したときの「カチッ」って音がすごい安心感を生みます。自慢じゃないですけど毎日毎日ネジを緩めたり締めたりしているので、そこそこ力加減は知っているつもりですが、やはり勘と道具とでは違いますなぁ。フロントフォークの締め付けなんか結構なトルクなのですねー。でも、フロントホイールアクスルなんかは勘で締めてもほぼ規定トルクでした。20～40Nmあたりが勘ではわかりづらいですな。（うんうん）

あの「カチッ」の言いしれぬ安心感はすごい気持ちいいです。萌えます。なんたって、プロと同じ力で締めているんですから・・・。（苦笑）

TRXのフロントサスペンションをスクーデリア オクムラにてチューニングしてもらいました。フロントは人生初です。これで現代バイクの性能を手に入れたか、我がバイク！ 思えば長い道のりだった。買って半年でリアサスをチューニングし、リアブレーキシステムの変更、フロントブレーキシステムの変更、そして今回だ。これで足回りは現在レベルに近くなっただろう。（と思う）

スクーデリア オクムラの代表奥村 裕さんは元YAMAHAのワークスライダーで、引退後当時としてはめずらしいサスペンションのショップを設立された。実績もあって信用できるショップなのだが、ネット上の評判は賛否両論で評価がパッカリ分かれている。その辺のことも知ってはいたので正直迷っていた。そこで、リアサスをチューンしたショップに出そうかと思っていたのだが、想定外に費用がかかることがわかり、オクムラにお願いすることに決めたのだった。

考えてみれば、有名なショップならより多くのライダーが仕事を依頼するだろう。有名であればあるほど「アンチ」派は現れるだろうし、それにチューニングとは結構バクチ的要素を含んでいるものだ。最終的には、ボクが乗っていいと思えばそれでいいのだ。

さて、いつ走りに行けるかな？