[覚書] TRX850のトランスミッション

その昔、ボクはフロントスプロケットを1丁落として16枚にしました。どうも(ギア比が)高いと感じたからです。でも、現在低いと感じています。(殴 まだ大丈夫ですが、次回チェーン・スプロケを交換するときにはボクはどうすればいいのでしょう?

で、試算してみた。

◆条件 1次減速比: 1.717 リアタイヤ: 160/60ZR17 レッドゾーン: 8000rpm

1速(2.571)2速(1.850)3速(1.428)4速(1.173)5速(1.037)
17/4189.4124.3161.0196.1221.8
17/3994.0130.7169.3206.1233.1
16/4184.2117.0151.6184.5208.7
16/4086.3119.9155.4189.1213.9
16/3988.5123.0159.3194.0219.4
17/4287.3121.4157.2191.4216.5

左の列は、例えば 17 がフロントスプロケの歯数、41 がリアスプロケの歯数です。1行目は国内出荷時。2行目は輸出仕様車。3行目は現在の設定。で、4、5行目が次回の試算。

なんか数字で見ると微々たるモノですが、感覚的には大違いなんす。ボクの場合、最高速はまるで論外です。いかに山の中を気持ちよく駆け抜けられるかにかかっています。 :lol: しかし、今だと400ccかっ!って突っ込まれそうですね。w

※ 参考サイト » 自動車/バイク ギア比計算ツール
※ 17/42を追加

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コメント

  1. うれP より:

    ドライブ側を17Tに戻して、ドリブン側を40Tにするってパターンは無し?
    やはり、トルク感を重視して、ドライブ側16Tは譲れない感じですか?

    • Masayan より:

      ドライブ側を17Tに戻して、ドリブン側を40Tにするってパターンは無し?

      もしや42Tの間違いでしょうか?

      42Tならボクの試案のちょうど中間ですねぇ。
      コレもありですねぇ。迷いますねぇ・・・。 :!:

      • うれP より:

        あああああああ
        お昼寝してすっきりした頭で考えると・・・
        ソダネ ^^;
        リアのギア減らしたら、ダメじゃんw
        ギア比の話なんかもう何年もしてないから、勘違いでした ;;
        40Tなんかにしたら、国内仕様より、さらに最高速度仕様になりますね。
        ≧(´▽`)≦アハハハ
        失敗シッパイ

        • Masayan より:

          そうそう良く勘違いする。 :lol:
          だから、交換するときに考えるのではなく、今から準備しておく。
          ボク、本番に弱い人だから・・・。 :mrgreen:

  2. フク より:

    どんなときに低いと感じるんかによるんじゃねえ?

  3. フク より:

    VTRは16/41を15/43で使ってたぞ。