続・JB5レポート

前回のを1回目とするならば・・・・ですが。

購入後すぐオイルとフィルターは交換。オイルフィラーキャップの裏にスラッジが大量付着しておりました。覗いて見える範囲にもスラッジっぽいものの付着が・・・。

そのまま、ガソリン満タンで走行したら、タンク残2メモリで360km走行、28Lで満タンとなりました。12.8km/lくらい? 意外と悪い・・・。これでもアクセル5mm走行&エアコンこまめに切る作戦ですからね。まぁ、仕事で使用の街中走行ですから、しょうがないといえば言えなくもない。

だがしかし。
改善を求めるため、長期在庫の燃料タンクに投入するタイプとオイル添加剤を使用。そして、AT添加剤も投入。16年式10万キロ超えにボクは何を求めているのでしょうか?w (だから購入までして投入しないという・・・)

H42Aもそうでしたが、長距離燃費は違う結果になるはず。ちなみにボク調べによるとH42Aは普段使いで12km/l前後(エアコン使用&踏み込むと10km/l切る)、長距離でも15km/lには達しないという三菱車らしい結果を記録しておりました。

長距離試走しなければなるまい!

での、砂の美術館でありました。

うきき

うち350kmがその工程、残りは仕事で使った分になります。で、給油は30L。気になる燃費は17.36km/l。H42Aではみたこともない数字ですな。だいたい、300kmを超えたのも数回しかないし。w

あと数回は早めのオイル交換で、内部をきれいにしてその向上を目指してまいります。(ガソリン党燃費派議員か!

※ そうそう、WAKOSのパワーエアコンプラスも入れてた。w これ、おすすめ。燃費向上を狙ったんだけど確実に吹き出し温度1、2℃は下がるからいいよ。

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コメント

  1. いのっち より:

    エアコンコンプレッサーを取り外せば軽量化も出来て一石二鳥!
    パワステも電気食うから外しちゃいましょう :mrgreen:

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